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试驾吉利新博越L,优缺点一次性告诉你,性价比究竟如何?

发布时间:2024-07-08 11:36:37来源: 13253963632

作为一款国产紧凑型SUV,吉利博越的名字相信应该被不少国人所熟知。而随着如今吉利汽车已经推出了全新的博越L车系,这款车型也完成了升级,并为消费者提供了1.5T、2.0T和1.5TD雷神Hi·F油电混合动力这三套动力系统可选。

 

就在近期,我们参加了吉利汽车举办的“新我,新博越L” CMA深度品质长测暨张家界之旅试驾体验活动,而此次我所试驾的车型则是博越L燃油版的顶配(2.0TD 旗舰型,售价:15.37万)。那新车到底能做了那些升级呢?下面且听我给大家来分享一下试驾心得与感受。

 

 

每次上手试驾新车之前,我都会为对所试驾的车型做一番简单的功课,以防面对临时调换车型所出现的手忙脚乱情况。好在的是,这次厂家给我们安排的全部是2.0T顶配版本的博越L,因此在参数上肯定就不会搞错了。这是一台最大功率为218马力、峰值扭矩为325牛·米的2.0T发动机,传动匹配的则是7速湿式双离合变速箱。

 

 

值得一提的是,这代博越L全系都没有四驱车型,而厂家此举想必也是为了更好地节约成本。毕竟, 作为一款主打城市用途的SUV,其实有没有四驱问题都不大,更何况厂家把省下来的钱又在车价上回馈给了消费者,所以对于这种做法我是能够理解的。

 

实际开起来之后,博越L在驾驶模式上提供了经济、舒适、智能、运动等四种模式可选,其中经济模式和舒适模式开起来的感受比较接近,所以我大部分时间里也都是挂在智能模式下在驾驶这辆车。

 

城区里行驶时,智能模式的油门响应很聪明,需要超车的情况下,变速箱反应很快,超车并道可以说是一气呵成。碰到应该紧急制动时候,车辆又能够稳稳地刹下来,这便给人一种很强的驾驶信心。

 

高速上行车时,发动机的转速始终保持地很低,车厢内部对发动机的噪音和振动感觉也很小,对于一台顶配车型售价才不过15万出头的国产紧凑级SUV来说,这样的表现真让我所没有想到。

 

另外,在跑高速之时我还会经常开启它的ACC自适应巡航功能,这套系统给我的最大直观感受就是简单、好用,避免了一些繁琐的操作和设置。达到系统可开启的条件时,驾驶员只需用左手按压方向盘左侧的自适应巡航按键,该功能便会正式启用,而该按键的旁边则是一个车距的按键,用户可以根据自己的驾驶习惯自由地调整跟车距离,很是方便。

 

往下是一个“CNCL”按键,也就是定速巡航功能,如果觉得ACC自适应续航功能过于枯燥无聊,那么按下这个按键之后,ACC功能便自动取消了,而此时车辆便又会重新交给你的双车来进行驾驶。

 

总体来看,吉利博越L的这套智能辅助驾驶系统属于简单易用的类型,对于绝大多数花15万预算买一台家用SUV的消费者来说,我觉得博越L的ACC功能都是能够打一个85分以上甚至更高分数的。

 

最后跟大家来说下底盘,在我看来,博越L的底盘并没有像很多同级别选手那样调校地偏舒适,相反,它的悬架系统韧性十足,在压过井盖或者经过一些连续坑洼路面的时候,底盘能干脆地处理掉路面的状态,传递到车内的振动也并没有想象中那么大,这真的很难得。即便是经过一些铺装不好的烂路,你也能感受到博越L这款车的底盘整体感很强,并没有松散的感觉,而这我想也正是得益于其CMA架构下所带来的“先天优势”加持。

 

 

至于静态层面的体验,博越L外观给我的第一印象是属于那种棱角分明的车型,尤其是前脸那贯穿式的灯带和巧妙融入其中的吉利LOGO,我个人感觉是前脸最有特点的地方。车尾的贯穿式尾灯和运动扰流板也增添了不少的辨识度,让人很容易就认出这是一款全新的博越L车型。

 

 

内饰层面给我的直观感受就是科技感满满,无论是竖立的中控大屏、中控光幕的配备,还是头枕音响、液晶仪表盘前方的HUD抬头显示,这些都给人营造出来了一种很强的科技感。加之新车在各方面的用料和做工等细节上处理得都很到位,所以作为一款15万级别SUV,我觉得性价比还是很高的。

 

 

另外,13.2英寸的中控竖屏里内置的可是高通骁龙8155芯片,不仅屏幕反应速度快、语音系统识别流畅,还配备了吉利最新的银河OS Air车机系统。因此对于大部分购买这类家用SUV的消费者们来说,最新的博越L我认为也是完全能够满足家用需求的。

写在最后

 

总的来说,顶配才卖15万出头的博越L,在我看来是诚意十足的。而作为一辆拥有2.0T动力傍身+全套主动安全系统的国产SUV,你也真的很难相信,博越L这车只卖15万。但事实却是,吉利就是把这个车的价格给做下来了,所以对于咱们消费者来说,15万就买一台如此好开、好用、配置全面的国产SUV,还去买啥合资SUV啊?难道2.0T的博越L它不香吗?感兴趣的赶紧去店里实际地试驾一番吧。

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