今年，很多中国品牌开始冲击超高端市场，而超高端市场的兵家必争之地，就是轿车。轿车立住了，整个品牌才算是真正的立住了。比如说奔驰有奔驰S级，宝马也有7系，奥迪则有A8。只有能和BBA他们的豪华旗舰轿车正面竞争，才能说自己算是一个高端品牌。那我们抛开设计，看看在技术上哪个车才能称得上是技术之王。
第一个来看动力，尊界S800和仰望U7都有双动力版本，尊界S800增程版搭载一台1.5T发动机，电机上则有双电机和三电机两种配置，纯电版则是双电机、三电机两种。而仰望U7插混版搭载一台2.0升水平对置发动机，电机则是标配四电机，纯电也只有四电机版本。而蔚来ET9则是只有纯电，但ET9拥有蔚来的独门绝技，也就是换电。从里程焦虑上来说，三款旗舰轿车都不是太大。但仰望U7搭载的中国首个水平对置发动机，再加上它也是这三台车中唯一一个搭载四电机的车型，技术难度远远高于另外两款车。
接下来看底盘，尊界S800并没有透露悬架信息，但有望搭载主动悬架，具体是空气悬架还是其他类型的悬架，还需要更多的信息。蔚来ET9则搭载了天行底盘，拥有液压全主动悬架，从演示上来看，过减速带如履平地，车身没有太多的振动。而仰望U7搭载了云辇-Z技术，全球首创给悬架装上了直线电机，相当于磁悬浮的感受，从原理上来说直线电机的调节速度、精度，都比液压来得更快，液压的全主动悬架，仰望也有搭载，就是U9的云辇-X。云辇-Z在X上更进一步，更适合搭载在旗舰轿车车型上。另外还有一个技术，三款车都有搭载，就是后轮转向，看来对于大型轿车来说，后轮转向已经是刚需了。不过仰望U7应该是唯一一个可以实现双向20°可调的后轮转向，再加上稍小的尺寸，灵活性应该是三款车里最强的。
然后来看智能化。新势力的车机确实做的比较好，这一点仰望确实是有比较大的追赶空间的。不过在冰箱和大沙发上，仰望应该能扳回一局。现在尊界S800还没有露出内饰，而U7和ET9都有四座版，旗舰轿车应该有的尊贵感确实是都有的。在智驾上，其实三者硬件都差不多，都是三激光雷达的方案，只不过在软件上各有胜负，另外就是分布式电驱和智驾结合能不能有什么新的玩法。这一点仰望走得更远一些，先推出了易四方泊车。
总的来看，仰望U7搭载的独家技术要更多一些，技术上确实是符合品牌超越极致、前所未有的追求。而尊界S800因为信息相对少一些，目前在智驾和三电机上看到有一定先进性。蔚来ET9则更注重舒适和优雅，也搭载了全主动悬架，但是没有搭载分布式电驱则是一大遗憾。