赚钱的不赚钱的车企都来了；中国汽车工业协会、中国贸促会汽车行业分会、中国汽车流通协会、乘联会、中国电动汽车百人会、中国汽车维修行业协会，都来了；纸媒、门户、垂直、社交类新媒体，代表着老中青传承的媒体，都来了。汽势家年华就是汽车人大全，不仅有汽势，还特别有气氛。
今年汽势家年华的主视觉是一个向上的箭头，不是你在这一头，我在那一头，汽车人都是一头的；也不是你是这一伙的，我是那一伙的，在汽车这件事上我们都是一伙的，荣辱与共。向上的箭头，确定的部分是，这是汽车人的期许、是汽车人的姿态、是汽车人的状态。不确定的部分是，它是不是卷到极致被打开的曲折线？
助力中国汽车打开向上的通道、空间和周期，在座的每一位都是托举人。中国汽车卷到极致了吗？卷到极致是不是就迎来上行趋势？据说AI时代最重要的能力是提问题的能力。答案就在问题中的问题是好问题。
一年一次，年年如此。汽势家年华是汽车企业的每年一回，我们向对待媒体参加企业活动一样，有签到、有合影、有褒奖，仪式感满满，让企业也体验一把媒体感；汽势家年华也是媒体里的每年一回，汽势对待你们，像参加企业活动一样，充满善意和善待。企业、媒体的一年一回，就成了汽车人的年度欢聚，不少媒体同行说，汽势家年华是辞旧迎新、承上启下的春节序曲，这也是汽势家年华的初衷。汽势家年华不生产水，也不水，我们只是汽车家里人的搬运工，汽势攒局、汽车人入席，热闹热闹。
中国中小企业的平均寿命是2.5年，中国中大型集团企业的平均寿命是4-5年。2025年是汽势的7年，未来可“7”的7。汽势现在距离百年老店还差93年。
汽势和许多媒体同行一样充满朝气，积极向上；和很多车企、品牌、汽车人一样，干得很苦，但是干得很酷，也干得很好。无论媒体，还是主机厂、品牌方，大家同为汽车产业链上的“链人”。
过去一年，作为一家有影响力的传播整合营销机构，汽势态度坚决，行动果决。托各位的福，越来越多的人打听汽势详情，也有人知道汽势厉害，但不知道怎么厉害、有多厉害。
汽势不是什么？不是自媒体，但是自媒体干的事儿是汽势的小菜一碟；不是视频号，但是我们在视频领域有一号；不是行业类，但是在行业出类拔萃；不卖车，但是为企业提供了大量优质的线索；还有买车，汽势即将过去的一年买了不少车，一个是为企业销量的提升尽绵薄之力，一个是为真实、客观的测试、车评，品头论足。
今天回答三个问题。汽势是谁？汽势有什么？汽势凭什么？
汽势是谁？
汽势是一家传播整合营销机构，我们有汽势科技和汽势传媒两大板块，一块儿负责让内容为王，一会儿负责让数据驱动。我们有汽势智库和汽势研究院组成的“一库一院”，智库出谋划策，把握方向、把脉趋势，汽势研究院研究如何赋能企业、品牌、销量。
汽势有什么？
汽势资源多多，请记住三个。第一个是内容为王的线上全媒体资源，第二个是品牌种草与线索收集的线下实体资源；第三个是跨界资源。
线上资源，汽势APP、汽势公众号、汽势视频、汽势小程序、汽势网、汽势直播，全业态、多生态。内容为王，新媒体能创新、融媒体能融入。目前，车企官微200+全覆盖，新媒体、自媒体入驻超过500+。来年，我们向着新媒体、自媒体1500家小目标进发。MCN矩阵正酣、效果凸显，KOL、KOC，赋能车企，AI、ChatGPT、豆包大模型等新技术的运用，也成就了汽势的新质生产力。
线下资源，汽势奥森汽车体验中心，兼具品牌种草与线索收集两大功能。北京中轴线上的黄金汽车展厅，每年客流1000万人次，就是人多，还不重样，可能夕阳西下的时候会重影，那也是人影。过去一年，北京现代、林肯、奇瑞、领克、路特斯、一汽奥迪、北京汽车等多品牌展览展示，线索超预期、效果超预期。汽势奥森汽车体验中心也成为2024年汽车媒体，赋能企业品牌、助力卖车的生动实践。
跨界资源，汽势拥有大健康、文旅、高校等独特、独家资源。
三种资源构成了汽势作为传播整合营销机构的清晰轮廓。所以，不要把汽势定窄了、看小了。
王晓秋执掌上汽、贾健旭少帅上任、曾庆洪重庆论坛、尹同跃不客气系列、唐仕凯12年荣退、陈彬吴迎凯履新一汽-大众，汽势纵论风云人物；极氪领克整合、蔚来十年、极越没越过去、红旗金葵花绽放、上汽大众40年少再出发、路特斯回归莲花等，汽势画龙点睛；郑钦文代言AUDI、雷佳音代言捷达、长安启源大使周杰伦跨界营销、星途星纪元ET成功登顶首钢大跳台、东风奕派明星朋友圈营销、卫士车主大会等创新营销，汽势跑赢大盘。过去一年，汽势通过全媒体、全平台进行了700多场直播、拉流，大小屏无处不汽势。一句话，有汽车新闻的地方就有汽势。
汽势在大是大非面前，始终不失舆论场上的话语权，我们不唱衰合资论，乐见新势力长势喜人，客观分析极越等失败案例，我们认为智能化不是电车专属。汽势不人云亦云，我们帮忙不添乱、撤火不拱火、讲团结不对抗，始终尽一个主流媒体应尽的责任与义务。汽势的优势和影响力，来自于体制内专业性与体制外市场化的两好合一好，汽势把新闻的固定动作与互联网的自选动作很好搭配衔接。 新闻不仅要有速度、态度、深度，还要有新鲜度，颗粒度。汽车新闻分两种，一种是汽势，一种是其他。传播有两种一种是原材料，一种是深加工，汽势是深加工那种。
汽势所取得的成就，养分也来自每一个同行，每一位都值得汽势学习，虽然你们可能不让学，但我们经常偷师学艺；养分来自每一个车企，你们在捉襟见肘的情况对汽势的偏爱，令人感动，啼血回馈。
过去一年，汽车行业油电同进、油电同智。比亚迪一起绝尘，奇瑞、吉利、长安，盯得紧、跟得住；上汽大众、北汽极狐、一汽丰田，成为为数不多的正增长车企。大众德国裁员关厂、本田日产抱团，急得团团转，合资车企上汽大众迎来40年少再出发，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌坚持长期主义，2025年迎来决战之年。Hi4-T、DMi、EM-i、DMH、EV、PHEV、PHREV等技术层出不穷，鲲鹏动力、猎鹰智驾、神盾电池、金砖电池，心所向，驰以恒。增程不再是过渡性解决方案，成为不少人的共识。中国新能源汽车年内1000万辆岚图知音下线、奇瑞出口100万辆，汽势首发。华为鸿蒙卖得好，不是蒙的，确实好。但是，中国汽车不应止于“四界”，应该有更好的世界、也一定会有更大的世界。
今天来到汽势家年华的，都是汽车行业的翘楚，我们将从年度车、年度车企、年度品牌、年度营销、年度车企官微、年度网红IP、以及年度车企社会责任ESG金钥匙、年度新媒体以及2025年最值得期待新车等多个角度，褒奖中国车企的2024-2025年。汽势为什么这么干，就是要把这个行业的酸甜苦辣咸五味大声说出来，以一座奖杯、一把钥匙、一纸奖状定格好味道。
明年车市怎么样？
最新召开的中央经济工作会议，提出了“稳中求进、以进促稳，守正创新、先立后破，系统集成、协同配合”的表述，这些翻译成和汽车行业密切相关的重点是，“双扩张”的货币政策和财政政策，意味着在扩大内需方面，汽车这个轮子要当引擎。新质生产力和整治内卷是汽车向好的左右手，新质生产力要进一步扩大中国在新能源汽车上的胜势，整治内卷就是对恶性竞争动刀子、抡棒子。
无论内循环外循环，要向上循环、良性循环。曲折迂回、蛇行天下，不倦不卷、春天不远。
别光技术增程，收入也要增收，汽车人更要增色。
媒体不止于是汽车行业的气氛组，更应该是智囊团。更要为汽车企业的发展提供思路、献言建策，出主意、上力量，为汽车行业的良性发展提供满满的正能量。
今天现场的一系列海报，为大家提供情绪价值。选取其中几句，结束我的演讲。
开心事总结，不开心事了结；加油充电时时在线；尽力也是一种给力，吃苦也是一种靠谱；企业痛点，汽势有药；市场下行士气上行；困是睡的不足，困难是能耐不够；繁花没有天天好，不负年华日日新；汽车人的心上事，是汽势人的上心事。
老舍茶馆一碗茶，轻轻松松聊点啥；老舍茶馆排排坐，热热闹闹有收获。
2025年，线上的、线下的，圈内的、破圈的，专项的、融合的，有事儿您找汽势，汽势尽心尽力也有能力，都有解决方案。
2025汽势点火，中国汽车一键向上。