不可否认的是，行走在车水马龙的城市街道，细心的朋友都会有这样的发现，那就是道路上面的绿牌新能源车的数量越来越多。节能、环保、省油、经济等这些标签，都和新能源车密不可分。作为积极响应国家节能、减排口号的00后，在即将成为三口之家前夕，也有买车的想法了。这段时间空闲的时候，也做了相应的买车准备功课。特别是得知零跑在去年的12月份的累计交付量实现了42517辆、连续7个月再创行业新高的好消息，让我对这个国产自主后起之秀瞬间来了兴致。在一系列的车型当中，零跑C10 2024款530智驾版（指导价16.88万）给我印象最为深刻。下面就和大家分享一下我对这款车的总体感受。
新车提供了包括天幕灰、琉璃翠、冰川蓝、苔原灰、珍珠白在内的5款车身色可选，个人最为钟情冰川蓝，如同自然当中的冰川与冰雪一般，让人倍感清爽、清澈和宁静，特别是长期处于城市那种紧张、高压的钢筋混泥土之中，看到这种颜色还蛮治愈的。整车依旧很好的延续了品牌系列家族式风格设计。
车身线条走向流畅、自然、得体，前后均以“海平线“贯穿灯组设计，整体感比较强烈。溜背的车身设计，再加上修长的侧面车身以及18英寸的大轮毂，很动感。后尾门不但是电动设计，而且还标配了位置记忆功能，更加方便了日常对大件物品的拿取，方便又实用。
打开车门，同样让人很惊喜，星垣紫、赤霞橙两种亮丽的内饰色可选，给人无限的时尚与活力感。内饰整体采用了“T“型环抱式布局，大量的对称式平直线条以及软性材质包裹，将内饰的高级感直接拉满。中控台采用的是阶梯状设计，10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，色彩饱和度高，触感细腻，内置有高通骁龙的8295芯片，标配了Leapmotor OS系统，不但有常见的蓝牙/车载电话、车联网、导航路况信息等功能，还有5G网络、面部识别、可见即可说等时下不少同级车很少一次性配齐的智能互联。在体验车机交互的时候，语音识别很快，没有卡顿现象出现，使用重庆方言唤醒语音助手，它也可以迅速识别，真不错。与此同时，它还有Leapmotor Pilot辅助驾驶系统和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片的加持，芯片的算力达到了254TOPS，像自动变道辅助、匝道自动驶入（出）、陡坡缓降等多达二十余项的辅助都很齐全，让日常的驾驶更好的融入智能与科技之中。此外，安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、主动式DMS疲劳检测、并线辅助等二十四项主/被动安全也一样都不少，为车内的驾乘者出行保驾护航。
车身长4739mm，宽1900mm，高1680mm，轴距2825mm，身高一米八一的我在车内同样得到了舒适的体验。不论是前排的驾驶座，又或者是后排的乘客位，头部距离车顶的空隙为一拳四指，后排腿部距离前排座椅有两拳空隙，个人是非常满意的。全车座椅均采用了皮质打造，缝线工艺整齐归一，内部的填充物也很充盈，触感和回弹力都很给力。除了常规的靠背角度以及高低等座椅调节之外，前排还可以选装加热、通风座椅，确保在不同的季节出行，都可以得到舒适的出行体验。主驾驶甚至还有座椅记忆功能，这样一来，就不需要每次出门都调座位了，很贴心。此外，后排座椅按照40:60比例放倒之后，行李舱容积就会从原本的370L拓展成835L，以后有了孩子，出门可就太方便了，带各种大件东西都不用发愁了。特地试了一下K歌功能，不需要 手拿麦克风，在车内12个扬声器的支持下，就可以享受到如同KTV一般的超级娱乐乐趣，随时随地，想唱就唱。
该车搭载了231马力输出的永磁/同步后置单电机和电动车单速变速箱组合，电机最大功率170千瓦，总扭矩320牛·米，最高车速可实现170km/h，百公里加速7.29秒，还有69.9kWh容量的磷酸铁锂电池的加持，快充只需0.5小时，最大快充功率80kw，纯电续航530公里，电能当量燃料消耗量1.64L/100km，对于家庭用车来说，不管是日常通勤，还是偶尔的出远门，续航和动力都是不需要担忧的。试驾时，起步快，加速响应积极，方向盘转向轻盈且精准，超车一点也不费力，过坑洼路面时，麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式后独立悬挂组合，有效的过滤了颠簸和震动，车内舒适性丝毫不减。
通过零距离的接触和体验之后，个人对零跑C10的表现很满意。不但颜值在线，性能和配置也是杠杠的。现在购车还可享一系列的权益。心动不如行动，今年过年就打算开它回家~