史上最强GTI，也是首台后驱GTI，大众ID.3 GTI发布

    GTI诞生五十周年之际，大众用一台纯电小钢炮，顶着GTI之名卷土重来，虽然这不是首款纯电GTI，但并不影响ID.3GTI成为大众史上最强的GTI，和首台后驱GTI。

    史上最强GTI和首台后驱GTI

    最大功率322马力，虽然与此前的ID.3GTX相同，但却比高尔夫GTIEdition50多了1马力，峰值扭矩为545牛·米，0-100km/h的加速时间为5.6秒，这比燃油版高尔夫GTIEdition505.3秒的零百加速还慢了0.3秒，极速被电子限速在了200km/h。

    由于ID.3GTI仍然基于MEB+平台打造而来，电机依旧布置在车尾，这样让它成为了首台后驱GTI。续航层面，ID.3GTI搭载79千瓦时的锂离子电池。WLTP工况下纯电续航可达601km，直流快充功率为183千瓦，从10%充到80%需要29分钟。

    外观必须是GTI的风格

    ID.3GTI是基于ID.3Neo搭载而来，外观依然是大众GTI家族的精准刀法，前脸前脸更具攻击性，GTI标志性的红色点缀和亮黑色装饰足以一眼就认出这是一台GTI。

    车身侧面，前门上有“GTI”标识，配备全新设计的20英寸，225宽度的轮圈，更宽的235轮胎是选装配置。车尾也少不了GTI标识，配合高亮黑色的后扩散器，依然是GTI惯有低调运动风格。

    内饰终于有了更多的物理按键

    ID.3GTI的内饰和普通版完全一致，只不过格子座椅，黑色辅以红色缝线以及GTI标识能够凸显出它的性能车身份。

    值得注意的是，ID.3GTI的方向盘配备了多功能物理按键，12.9英寸中控屏下方也多了一排真正的物理开关。与此同时，前排座椅还采用了包裹性极强的运动座椅。

    驾控：增加专属GTI模式

    既然是GTI，那么这台纯电小钢炮也必须对得起这个名号，它的DCC自适应减振器、弹簧和防倾杆都经过了GTI专属调校。