海康存储：预计2026年整车平均闪存容量将达512GB

    2026年9月16日，在第六届智能汽车芯片生态大会上，杭州海康存储科技有限公司产品总监陈建指出，车载存储已成为汽车产业链的核心瓶颈，行业讨论重心已从过去的保供、年降，转向探索长期发展路径。国内智能网联车渗透率持续攀升，预计今年乘用车领域渗透率将超过60%，车载存储容量需求大幅扩容，但车载存储在整体存储市场中的占比仍然偏低，缺货问题较为突出。

    汽车之家

    缺口从何而来？陈建给出的解释是周期错配：车载芯片往往需要5至10年的持续保供，而3DNAND的迭代周期仅1至1.5年，存储芯片每一年半完成一代迭代，却要承担五年保供承诺。与此同时，原厂更倾向于把产能倾斜给消耗量更大、增长更快的服务器行业，再叠加车载芯片认证周期过长，供需矛盾随之显现。从体量看，汽车行业闪存消耗目前仅占整体存储市场的约5%，服务器、手机、PC三大领域合计占八成以上，今年的消耗排序已变为服务器第一、手机第二、PC第三。

    需求侧的扩容并不慢。据陈建介绍，2020年整车平均闪存容量为128GB，预计2026年将提升至512GB，覆盖系统、智能座舱、智能驾驶及视频存储需求。不过整体基数仍然有限：全球新能源汽车规模尚在数千万台量级、未达1亿台，全球汽车行业的闪存总消耗量，大致相当于国内头部三家手机厂商中单家企业的年消耗量。

    针对上述矛盾，海康存储提出了差异化思路：向算法要寿命、向定制要性能、向协同要时间，通过AI工具压缩产品验证周期，以自研固件算法延长产品寿命，推行“一客一固件”定制化服务，并与车企开展系统联调。陈建表示，依托本土化快速响应与软硬件协同优化优势，公司致力于解决车企业的量产适配难题。后续值得观察的是：PCIe方案能否按预期演进落地，“一客一固件”模式能否在量产中摊薄成本，以及智能网联车渗透率进一步兑现后，供应链产能是否向车载存储倾斜。