红旗天工07接棒EH7，17万的红旗纯电轿车能打吗？

    说实话，作为一个看了这么多年车的老车迷，红旗EH7(参数|询价)那会儿我就觉得差点意思，车是不错，但智能化这块总感觉慢了半拍。这回天工07开启预售，3款车型，我仔细一琢磨，嘿，这不就是冲着补EH7的课来的嘛。价格往下探了不少，配置反倒往上加了，特别是智驾和动力，有点意思。

    第一眼看过去，天工07还是那个修长的中大型纯电轿车身段，但整个前脸比EH7干净利落多了，终于有那股子新能源味儿了。封闭式格栅配上分体式大灯，车顶上还顶了个激光雷达，一看就是有备而来。车长也拉到了5000mm，气场这块拿捏得挺稳。

    绕到侧面，半隐藏式门把手这种细节处理得挺讨巧，既照顾了低风阻又没牺牲实用性，比那些全隐藏式的靠谱。腰线走得顺滑，整体轮廓比EH7更显利落，没有那种为了设计而设计的刻意感。

    车尾是我个人比较喜欢的部分，小鸭尾加上贯穿式尾灯，层次感一下就出来了。没有一堆花里胡哨的线条，干净、耐看，晚上点亮之后辨识度应该不低。

    虽然这次没重点说内饰，但按红旗的调性，用料和配置肯定差不了。不过咱今天主要聊的是它跟EH7比到底变了什么。

    重点来了，天工07全系标配800V高压平台和SiC电驱，单电机后驱版340kW，双电机四驱版直接干到530kW，零百最快3.5秒。这数据放在20万级别里，妥妥的第一梯队。EH7那会儿动力虽然也不弱，但天工07这次明显是把性能门槛又往上提了一截。

    智驾方面更是这回的重头戏。EH7之前主要靠视觉方案，天工07直接上了384线动态可变焦激光雷达，配上红旗司南智驾5.0，高速和城市领航辅助都安排上了。感知硬件这块总算跟上了主流，老车主看了估计得酸一阵子。

    但话说回来，现在20万级纯电轿车市场那是真卷啊。比亚迪汉EV闪充版把补能速度玩出了花，10%到70%只要5分钟；小鹏P7+的智驾算力直接飙到2250TOPS；铂智7有鸿蒙座舱和华为智擎撑着；领克10EV后驱370kW、续航816km、补能5.5分钟，个个都不是省油的灯。天工07产品力是不弱，可对手们也没一个善茬。

    更现实的是价格。汉EV闪充版指导价17.98万起，部分地区叠加补贴能低到15.58万；铂智7优惠完裸车15.48万，算上权益14.78万就能拿下。天工07限时权益价16.99万起，说实话，在这个价格战打得火热的节骨眼上，优势真不算明显。

    还有一点挺关键，红旗的品牌溢价这两年有点尴尬。H5和HS5确实是销量担当，但终端成交价跟指导价差了一大截，H5指导价15.98万，实际12.1万就能提；HS5指导价18.68万，13.18万也能拿下。长期这么走量，消费者心里那杆秤早就偏了，觉得红旗就该卖这个价。天工07想让大伙儿掏17万买个红旗标，难度的确不小。

    说到底，天工07相比EH7在智驾和动力上确实补了不少短板，产品力提升是实打实的。可眼下这市场，光有产品力还不够，价格、品牌、口碑一个都不能少。16.99万起的权益价能不能让消费者心动，最后还得看市场买不买账。